Bill Bonner Berichte & Kolumnen vom 22.01.2009 |
Quelle: Auszug aus dem Newsletter "Kapitalschutz Akte" |
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| Keine Rückkehr in die guten alten Zeiten |
Der Chef von Ford bezweifelt Rückkehr in alte Zeiten", schreibt die Financial Times.
In dieser Woche findet die jährliche Autoschau in Detroit statt. Die amerikanischen Automobilhersteller sitzen am Steuer ihrer neuen Elektrik- oder Hypridautos... und fahren in die Zukunft.
Einst pflegte man zu sagen: Was gut für GM ist, das ist auch gut für Amerika. Heute ist das, was schlecht für GM ist, auch schlecht für Amerika.
Ich habe mir geschworen, mich in diesem Jahr auf die guten Nachrichten zu konzentrieren, also werde ich mir jetzt die Hälfte dieses Glases ansehen, in der das Wasser ist. Dort finde ich eine Explosion von Erfindungen und Innovationen in der Automobilbranche.
Detroit hat die Welt der Autos nach dem Zweiten Weltkrieg mit der einfachen Vorstellung darüber beherrscht, was ein Auto sein sollte - ein Kolbenmotor, der mit einem einfachen Antrieb verbunden wird. In den folgenden 50 Jahren hat sich an diesem grundlegenden Plan wenig geändert. Die Designer aus Detroit haben einige Heckflossen dazu erfunden... und sie dann wieder abgeschafft.
Die Ingenieure entwickelten automatische Schaltgetriebe, die Servolenkung und Klimaanlagen. Die Franzosen entwickelten Radialreifen und den Frontalantrieb. Aber weder das Auto, noch das Geschäftsmodell wurde grundlegend verändert.
Aber plötzlich machen die großen amerikanischen Automobilhersteller Pleite - und weder das Geschäft mit den Autos noch die Autos bleiben die Alten. Jetzt werden die Autos mit neuen Materialien hergestellt... neue Entwicklungen und neue Triebwerke. Jetzt ist der Schlüssel zum Auto der Zukunft nicht mehr der eingebaute Verbrennungsmotor, so die Presse, sondern die Batterie.
Das passiert mit jedem Unternehmen... und mit jeder Gesellschaft. Detroit kann große Geländewagen herstellen, LKW und Autos - alles basiert auf dem Nachkriegsmodell. Aber was weiß Detroit über Verbundwerkstoffe und Batterien? Es ist nicht unmöglich für sie in den Wettbewerb zu treten.
Aber die Stadt hat einen großen Nachteil - während neuere, kosteneffizientere Wettbewerber frisch und munter anfangen... geht Detroit mit zwei Tonnen Schrott auf dem Rücken ins Rennen. Es gibt ganze Generationen von Ingenieuren für die sie die Pensionen zahlen müssen... eine Armee derer, die die Muttern angezogen haben sowie der Metallarbeiter, die sie wieder eingliedern müssen... ganze Hektar von Geräten zur Produktion die dafür geeignet sind, Autos und Trucks des 20. Jahrhunderts herzustellen.
Gleichzeitig produziert ein Unternehmen in China ein elektrisches Auto, das eigenen Angaben zufolge 250 Meilen fährt, ohne aufgeladen werden zu müssen. Und bei dem Unternehmen handelt es sich noch nicht einmal um einen Automobilhersteller - es ist ein Unternehmen, das eigentlich Akkus für Mobiltelefone herstellt.
Ja, liebe Leser, so läuft die Welt. Wenn man einmal dahintergekommen ist, dann verändern sich die Tatsachen. Und dann stellt man fest, dass man im Rennen nicht mehr Vorne mit dabei ist... sondern sich am Ende hinterher schleppt. Alles, was man gelernt und aufgebaut hat, ist kein Vorteil mehr, es ist eine Verpflichtung.
Und ja, wenn Detroit geht... dann gehen auch die Vereinigten Staaten. Der Hahn im Korb des 20. Jahrhunderts stellt heute fest, dass seine Infrastruktur... seine Finanzierung... und seine Ausbildung für die Herausforderungen des 21. Jahrhunderts entweder ungeeignet oder unangemessen ist. |
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